Полуприцеп рефрижератор: описание и конструкция

Полуприцеп рефрижератор является разновидностью полуприцепа, используемого для перевозки больших объемов грузов. Отличительной чертой и преимуществом полуприцепа рефрижераторного типа является его способность длительное время удерживать заданный температурный режим, необходимый, например, при перевозке продуктов питания или других грузов, требующих соблюдения определенной температуры.
Конструкция кузова рефрижераторного полуприцепа имеет много сходств с изотермическим полуприцепом. Теплопроводность стенок имеет минимальное значение за счет слоя термоизолирующих сэндвич-панелей и плотных задних дверей, удерживающих тепло. Это усиливает продолжительность охлаждающего или обогревающего эффекта холодильно-отопительной установки, уменьшает рассеивание температуры в окружающую среду и экономит топливо.

Холодильно-отопительная установка

Для поддержания внутри полуприцепа независимого от внешней среды температурного режима от -25 до +25 градусов используется автономная холодильно-отопительная установка (далее – ХОУ). Энергия для обогрева или охлаждения внутреннего пространства рефрижераторного полуприцепа может поступать как от бортовой сети тягача, к которому цепляется полуприцеп, так и от автономного дизельного двигателя. При длительной стоянке или промежуточном хранении груза в полуприцепе отдельно от тягача к ХОУ обычно подключается дизельный двигатель. ХОУ располагается на передней стенке полуприцепа.

Основной функцией ХОУ является охлаждение, а обогрев – вторичной, поэтому очень важно определить требуемый тип и особенности холодильной установки в зависимости от целей применения. При условии соблюдения нормативов применения холодильно-отопительной установки будет обеспечено надежное и бесперебойное поддержание заданного температурного режима во внутреннем пространстве рефрижераторного полуприцепа. Холодильный агрегат рефрижератора служит для поддержания температуры груза, а не замораживания или разогрева.

В зависимости от целей использования и требуемой температуры рефрижераторные полуприцепы делятся на несколько классов. От наименее мощного, способного поддерживать температуру от +12 до 0 градусов, до самых мощных, которые способны создавать и поддерживать температуру равную или меньшую -20 градусам.

Суть работы ХОУ заключается в следующем:
• После подключения к сети и задания необходимого температурного режима ХОУ сверяет заданные данные с текущей температурой воздуха внутри полуприцепа. В зависимости от разницы между ними включается отопительный или охлаждающий режим.
• Если температуры разнятся более чем на 2 градуса, включается форсажный режим для наиболее быстрого набора заданной температуры.
• Как только температура внутреннего пространства полуприцепа становится отличной от заданной на 2 градуса, агрегат переходит в режим поддержания. В таком состоянии затрачивается намного меньше энергии, а температурный режим постепенно подводится к желаемому.
• Затем, в зависимости от разницы температур и быстроты рассеивания тепла или холода ХОУ остается в режиме поддержания или отключается.
• Для равномерного распределения охлажденного или нагретого воздуха по всему пространству полуприцепа холодильно-отопительная установка использует мощный поток воздуха. Испаритель установки имеет направленную систему воздухораспределения, что обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха и не требует дополнительных решений для равномерного распределения температуры.

Структура и материалы полуприцепа

Высокие эксплуатационные характеристики и степень выполнения рефрижераторным полуприцепом своих основных функций зависят не только от работы холодильно-отопительной установки. Не менее важным является соответствие материалов кузова изотермическим требованиям и возможность поддержания температурного режима. Именно поэтому при производстве рефрижераторных полуприцепов «Центртранстехмаш» используются наиболее качественные, долговечные и соответствующие всем требованиям материалы.

Стены полуприцепа состоят из сэндвич-панелей, прочно сцепленных между собой. Такое строение стенок осуществляет сильное термоизолирующее действие за счет толстого слоя внутреннего утеплителя – пенополиуретана, особенностями которого является не только минимальная теплопроводность, но и экологичность, безопасность, легковесность, длительный срок службы, отсутствие тенденции к коррозии и разложению. С обеих сторон утеплитель защищен слоем оцинкованного металла или другими материалами. Наружная обшивка дополнительно покрывается плакировкой.

Полуприцеп рефрижератор по сравнению с изотермическим имеет следующие преимущества:

Изотермический полуприцеп имеет схожую с рефрижераторным структуру и конструкцию. Он также оснащен сэндвич панелями, утепленными дверями и материалами с минимальной теплопроводностью. Отличие состоит лишь в отсутствии у него возможности длительное время поддерживать заданную температуру, он лишь уменьшает рассеивание тепла или холода в окружающую среду и, по сравнению со шторными и бортовыми полуприцепами, дольше сохраняет исходный температурный режим. Стоимость рефрижераторного полуприцепа на порядок выше изотермического, но функционал холодильно-отопительной установки покрывает эту разницу большим спектром возможностей варьирования температурного режима.

Применение и обслуживание

Рефрижераторный полуприцеп является универсальным средством перевозки скоропортящихся продуктов или требующих определенной температуры грузов. Он может использоваться как на дальние многочасовые маршруты, как и на внутригородские перевозки с частыми открываниями дверей. Выбор конкретной холодильно-отопительной установки зависит от целей использования полуприцепа. Если планируется перевозить груз со склада на склад, можно использовать установку с минимальной мощностью, важно лишь её соответствие объему кузова. Если же полуприцеп будет выполнять распределительную функцию (осуществлять большое количество промежуточных разгрузок и перевозок), то преимущество будет на стороне установки с максимальной производительностью. Цены полуприцепов рефрижераторов варьируются в зависимости от его мощности, производительности и функционала. На выбор того или иного холодильно-отопительного агрегата влияют следующие факторы:
• Изотермические характеристики кузова
• Средний уровень пробок в области движения транспорта
• Объем кузова
• Длительность поездок и частота открывания дверей
• Исходная температура грузов
• Средняя температура воздуха в регионе
• Тип организации погрузочно-разгрузочных работ (тамбур-шлюз или открытое пространство)

Если Вы хотите купить полуприцеп рефрижератор, то должны должны знать, что затраты на его обслуживание сводятся к первоначальной трате на приобретение и дальнейшим минимальным эксплуатационным затратам. Обслуживание такого типа полуприцепа сводится к периодической замене приводного ремня, а также смене фильтра-осушителя, проводимой один раз в год, и дозаправке хладагента по необходимости.

Рефрижераторный полуприцеп является незаменимым средством перевозки грузов, требующих строгого температурного режима. Он совмещает в себе минимальную теплоотдачу за счет материалов с низкой теплопроводностью, как и изотермический полуприцеп, а также внутреннюю поддержку температуры с помощью холодильно-отопительной установки. Если Вас интересует цена рефрижератора полуприцепа, Вы можете изучить весь ассортимент продукции на нашем сайте https://cttmcargo.ru, который полностью посвящен полуприцепам.