Определение и назначение бортового полуприцепа

Бортовой полуприцеп – это средство транспортировки грузов, представляющее собой разновидность прицепа. Его отличительной чертой является конструкция, которая передней своей частью опирается на тягач. Главная задача полуприцепа состоит в перевозке объемных тяжеловесных грузов. Полуприцепы считаются многофункциональными средствами доставки, они используются на дорогах различных категорий и отлично подходят для перевозок на дальние расстояния. Типы полуприцепов варьируются в зависимости от вида, условий перевозки и структуры груза. Бортовые полуприцепы являются одной из разновидностей тентованных грузовых платформ.

Полуприцеп

Бортовые полуприцепы в основном используются для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов, которые не нуждаются в особых условиях транспортировки и хранения. Примерами таких грузов могут быть следующие варианты: сырье или готовая продукция предприятия, металлоконструкции: трубы и металлопрокат, непродовольственные товары, перевозимые между точками торговой сети или от производства до точек сбыта.

Конструкция полуприцепа

Несущим элементом в конструкции бортового полуприцепа служит прочная рама из высококачественного металла лонжеронного типа с поперечными балками. Лонжеронная рама отвечает за прочность, стойкость и отсутствие деформаций общей конструкции бортового полуприцепа в условиях большой рельефности дорожного полотна, аварийных ситуаций или чрезвычайных внешних воздействиях. Металлоконструкция рамы обрабатывается дробеструйными аппаратами, затем грунтуется и красится.

Шасси полуприцепа оснащено трехосной тележкой, пневматической подвеской и тормозными колодками дискового или барабанного типа. Эти элементы позволяют сделать конструкцию бортового полуприцепа максимально маневренной, адаптирующейся к неровностям дороги, стойкой к дорожным происшествиям, оптимально распределяющей нагрузку между тягачом и собственной платформой.

Структура стенок и бортов полуприцепа

Полуприцеп

Передняя стенка возвышается над бортами и выполнена из стали, алюминия или фанеры. Она усилена для исключения возможности повреждения кабины водителя от удара груза при экстренном торможении. Настил пола выполняется из влагостойкой крепкой ламинированной фанеры, но по Вашему желанию под заказ настил может состоять из алюминиевых или стальных листов. Напольное покрытие является износостойким, не повреждает грузы и укрепляет общую конструкцию бортового полуприцепа. В основании платформы находятся такелажные кольца для надежной и прочной фиксации грузов, обладающих крупными габаритами или особо хрупкой структурой. При перевозке труб или металлопроката платформа оснащается кониками – П-образными сварными конструкциями из стального проката.

Бортовой полуприцеп оснащен откидными бортами из алюминия или стали высотой от 40 до 100 сантиметров со стяжными запорами, что позволяет загружать и отгружать крупные строительные материалы, производственную технику и готовую промышленную продукцию, не ограничиваясь размерами дверного портала фургона или недостаточной внутренней площадью. Преимущество такого типа откидных конструкций состоит ещё и в том, что доступ к грузу можно получить с любой удобной стороны, что обеспечивает удобство и упрощение процесса погрузочно-разгрузочных работ. Между бортами полуприцепа устанавливаются стойки для их скрепления и придания жесткости конструкции. Борта и стойки могут быть демонтированы для удобства погрузки или выгрузки товара.

Двери полуприцепа

Сзади бортовой полуприцеп оборудован распашными дверями из оцинкованной стали с большим радиусом раскрытия и крепкой фиксацией в закрытом положении. Двери бортового полуприцепа имеют угол открывания 270 градусов, то есть при полном открытии прилегают и могут фиксироваться к корпусу полуприцепа. С обеих сторон двери покрыты стальным оцинкованными листами, а наружная сторона покрывается плакировкой для большей защиты от коррозии и соответствия внешнего вида дверей всему бортовому полуприцепу. Двери оснащены внутренним уплотнителем толщиной 33,4 мм из импортной резины, надежными петлями для крепления и оцинкованной штанговой фурнитурой. Круглые ручки штанг надежно фиксируют двери в закрытом положении, а в открытом они закрепляются Т-образными фиксаторами.

Особенности конструкции и дополнительный функционал

Полуприцеп

Такая конструкция полуприцепа совмещает в себе жесткость для обеспечения сохранности груза и оперативность демонтажа для отсутствия препятствий при погрузке груза на платформу. Крепкая сварная конструкция дверного проёма, прочная передняя стенка и устойчивая рама вместе составляют монолитную конструкцию, обеспечивающую надежность и полную защиту грузов от агрессивных физических действий окружающей среды.

В самом грузовом отсеке может находиться ящик с необходимыми инструментами, а снаружи – кронштейн для запасного колеса. Снаружи борта оснащены боковой защитой, пластиковыми крыльями и светоотражающими элементами, в соответствии с требованиями безопасности организации дорожного движения. По индивидуальному проекту заказчика в комплектацию бортового полуприцепа может входить ящик для паллет.

В комплект бортового полуприцепа также входят противооткатные брусья, расположенные по бокам. Они применяются при фиксации и парковке отдельно от тягача.

Подвеска и сцепка с тягачом

Сцепка бортового полуприцепа с тягачом осуществляется при помощи площадки для опоры на тягач и шкворня в переднем отделе полуприцепа. На тягаче расположено седло, которое стыкуется со шкворнем и поддерживает переднюю часть полуприцепа. Часть веса полуприцепа таким образом переносится на тягач. В производстве завода Центртранстехмаш используется беззазорная стыковка, позволяющая исключить любые шумы или отстыковки при проезде по неровным дорогам. Бортовой полуприцеп может быть легко отсоединен от тягача без необходимости разгрузки.

Бортовые полуприцепы завода Центртранстехмаш оснащаются качественными немецкими системами управления пневмоподвески от фирмы Knorr-Bremse. Такой тип подвески устанавливается на обе оси транспортного средства и осуществляет самостоятельное отдельное управление каждым пневмоэлементом.

Полуприцеп

За счет такой конструкции обеспечивается лучшая устойчивость полуприцепа на дороге и адаптация подвески к неровностям дорожного полотна.

Внешнее покрытие полуприцепа

Тент, натягивающийся поверх основной конструкции, позволяет защитить груз от воздействия солнечного света, влаги, атмосферных осадков и предотвратить легкую возможность кражи мелких предметов из грузового отсека. Каркасный тент также при необходимости может быть оперативно демонтирован и установлен обратно.

Тент выполнен из импортного ПВХ – прочного материала, стойкого к химическим, коррозийным, температурным и другим агрессивным воздействиям. Тент оснащен внутренними усилителями, которые обеспечивают прочность его посадки, натяжение материала и уменьшение парусности, что увеличивает обтекаемость транспортного средства на дороге и уменьшает расход топлива. Материалы, используемые в тенте, имеют плотность перекрытия 900 г/м2 на боковых частях и 600 г/м2 на крыше. Такая разница осуществляется для светопропускания на товар, что предоставляет удобство доступа и манипуляций без необходимости снятия тента. Тентовая конструкция является легковесной, но при этом достаточно жесткой, чтобы обеспечить базовую защиту груза от порывов ветра, дождя и механических воздействий внешней среды.

Особенности конструкции и преимущества бортового полуприцепа

Крепкие алюминиевые борта на полуприцепе обеспечивают полную сохранность и надежность крепления груза, а тент – его защиту от агрессивного внешнего воздействия. В конструкции материалы распределены именно таким образом, потому что нижняя часть стенок полуприцепов обычно принимает на себя большую нагрузку в виде возможных ударов груза о стенки при аварийных ситуациях и гарантирует отсутствие возможности падения груза с платформы, а натянутый сверху тент несет ветро и влагозащитную функцию.

Бортовой полуприцеп является оперативным и независимым от тягача (при хранении и передаче груза) средством для перевозки грузов, совмещающим в себе легкую разборность и жесткость конструкции. Бортовой полуприцеп является одним из самых востребованных и распространённых способов перевозки грузов на тентованных грузовых платформах. Простая конструкция в совокупности с просторным крепким кузовом представляют вместительное, надежное и мобильное средство перевозки грузов. Полуприцеп такого типа имеет крепкую раму и колесную базу, оснащенную тремя осями, ABS, современными тормозными колодками, импортными шинами и местом для запасного колеса, что обеспечивает безопасность и надежность перевозки по любому типу дорог. Бортовой полуприцеп может крепиться практически на любой современный тягач, колесная база которого будет дополнять амортизирующие свойства подвески полуприцепа.

Подробнее ознакомиться с ассортиментом и купить бортовой полуприцеп производства "Центртранстехмаш" Вы можете на сайте https://cttmcargo.ru.

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг 11000
Технически возможная нагрузка на седельное устройство, кг 12000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг 24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг 27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг 35000
Технически возможный общий вес, кг 39000
Собственный вес в базовой комплектации, кг 6950
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств, кг 7010
Теоретическая полезная нагрузка, кг 27990
Нагрузка на ось погрузчика,кг 7000
Колесная база, мм 6460
Межосевое расстояние, мм 1320
Общая длина, мм 13670
Общая ширина, мм 2550
Длина грузовой платформы, мм 13590
Ширина грузовой платформы, мм 2480
Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном, мм 2520
Высота в свету под крышей, мм 2665
Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии, мм 1 080-1 230
Высота седельного устройства, мм 1150

Рама


Полностью сварная рама лестничной конструкции из высокопрочной легированной стали. 3-и стадии обработки рамы: дробеструйная очистка, грунтование, окраска эмалью.
2" соединительный палец опорно-сцепного устройства (2 King Pin), SAE стандарт

Шасси


Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами

Шины транспортного средства


6 + 1 шин 385/65 R 22,5; 160J (европейский производитель).
6 + 1 стальных ободьев 22,5 x 11.75

Навесные детали шасси


JOST механические седельные опоры, грузоподъемность 24 т., с односторонним управлением, двухскоростной
Пластиковые крылья с брызговиками
2 противооткатных упора с фиксаторами
Алюминиевая боковая защита
Корзина для 2-х запасных колес, держатель для одного.
Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
Лестница сзади справа, выдвижная с верхней площадкой для удобства доступа.
Защитный брус сзади.

Тормозная система/пневматическая подвеска


WABCO EBS 2S/2M, RSS (с функцией ABS) в соответствии с нормами 71/320 AT (EEC)
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
2 соединительные головки спереди

Пол


Пол толщиной 27 мм из бакелитовой фанеры, нагрузка вилочных погрузчиков 7000кг

Кузов


Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой. Боковые стойки HESTAL VARIOMASTER 3X2 сдвижные.

Передняя стенка


Передняя стенка наборная , алюминиевая, усиленная вертикальными отбойниками + бакелитовая фанера

Задняя стенка


Алюминиевые задние двери, панельного типа с системой скрытого замка

Боковая стенка


Сдвижные боковины, с 3-я парами сдвижных стоек.
Качество брезента 750 г/м²
15 пар натяжных колец в полу для раскрепления груза

Борта платформы


4 пары откидных боковых стенок (600 мм) из пустотелых алюминиевых профилей

Крыша


Сдвижной верх, производителя Sesam (Германия)
Качество брезента 650 г/м²

Противоударный демпфер


Роликовые отбойники на заднем свесе, резиновый демпфер для защиты фурнитуры и дверей

Электрическое/электронное оборудование


Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
15-ти контактная розетка и 2-е 7-ми контактных

Маркировка


Светоотражающая габаритная маркировка желтая по бокам, красная сзади

Прочее


Срок поставки : 3-4 недели с момента аванса от 30%
Год выпуска: 2019
Место поставки: склад завода в г. Рязань, р-н Карцево 7